UNSA-ICNA
Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
Avec des prévisions de trafic qui s'affinent et un horizon sanitaire qui commence à
s’éclaircir*, l'UNSA-ICNA a fait appel au pragmatisme et a demandé à ce que les
quotas de congés ainsi que leur modalité de dépôt soient réévalués au bénéfice des
agents pour la saison à venir.
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Depuis 2018, le CRNA-SE enchaîne crise sociale sur crise sociale, transcendant les étages et les corps.
"Alors que tout le monde se met à réfléchir à l’après,
difficile de l’imaginer avec les hommes d’avant."
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Notre administration locale, par consigne de la Direction des Opérations, refuse désormais d’annuler les congés avec moins de 25 jours de préavis.
Si l’expérimentation option 1 du protocole n’avait pas été forcée à Aix le 24 janvier dernier, ce délai serait resté à 9 jours… Peut-être certains perçoivent-ils mieux en quoi le « J-25 » constitue bien une réelle contrainte supplémentaire ?
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Voici le courrier que nous avons adressé à Monseur le Chef de Centre suite à la réunion d'information qu'il a organisée le 10 mars dernier et dont l'ambition était de répondre aux interrogations des ICNA quant à la séquence qui a conduit à la mise en place du tour expérimental du SNCTA.
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Mardi 10 mars se tenait une réunion d’information organisée par le Chef de centre dont l’ambition affichée était de répondre aux interrogations légitimes d’une grande partie des ICNA du CRNA Sud-Est. Attendue depuis de nombreuses semaines, elle laisse un terrible goût amer.
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Les sections locales LFMM UNSA-ICNA, USAC-CGT et SPAC- CFDT ont convoqué le jeudi 13 février 2020, une Assemblée Générale des personnels du Crna Sud-Est.
Confortées par la teneur de longs débats passionnés, ces trois organisations syndicales condamnent fermement les attaques contre nos conditions de travail portées par la version 1 du Protocole 2020 et le projet actuel de l’Arrêté 2020.
Ces attaques sont d’autant plus inacceptables qu’elles balisent pour l’heure les négociations d’un accord protocolaire projeté sur une durée de 5 ans alors que le trafic aérien devrait continuer sa forte croissance dans un contexte avéré de sous- effectif.
Nous attendons reconnaissance des efforts déjà consentis, valorisation et sécurisation de nos conditions de travail. Sûrement pas de payer encore pour les fautes de nos décideurs.
Nous mandatons nos représentants nationaux pour obtenir par tous les moyens un vrai protocole social et empêcher la grande braderie de nos conditions de travail.
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Alors que le contexte est extrêmement tendu et que l’absence de réponse est criant, une assemblée générale s’est réunie sous l’impulsion de l’UNSA ICNA.
Tous les syndicats étaient représentés et les débats ont été très enrichissants!
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Vous avez sans doute vu ces communications du SNCTA local LFMM qui croit malin de reprendre « au stylo rouge » nos publications où nous avons eu l’outrecuidance de dénoncer les attaques du projet d’Arrêté 2020 de l’Administration contre nos conditions de travail.
Faut-il les voir en prise à une sorte de crise aiguë du syndrome de Stockholm, eux qui passent définitivement trop de temps, en coulisses, au plus près de l’Administration? Qu’ils reviennent débattre de manière transparente dans les instances de Dialogue Social et promis, nous les aiderons à ne pas rechuter !
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Les sections locales Unsa-Icna, USAC-CGT et
CFDT du CRNA SE appellent les contrôleurs à se saisir
des préavis nationaux et locaux déposés les 6 et 7
février 2020 pour répondre aux attaques en cours,
par notre administration, contre notre statut Icna et
nos conditions de travail.
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L’UNSA-ICNA, comme elle l’a déjà notifié par écrit, confirme ici ce jour et en Comité Spécial, qu’elle représente 43% des contrôleurs de l’organisme, et qu’elle s’oppose au projet d’expérimentation présenté.
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L’expérimentation proposée par le SNCTA s’inscrit dans le cadre du protocole 2016, intéressons-nous de plus près à celui-ci...
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Une consultation sera menée à l’initiative du SNCTA. Si on ne connaît pas encore le contenu complet du projet SNCTA ni l’intitulé de la question qui sera posée aux contrôleurs (le SNCTA refuse toujours de nous les communiquer... à moins de 15 jours de celle-ci…), on s’oriente vers un choix entre deux options qui ne sauraient nous convenir.
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La vieille ficelle du sabordage ne date pas d’aujourd’hui. Des capitaines pirates pour s’assurer de l’allant de leur équipage avant l’assaut d’un vaisseau convoité demandaient à leur fidèle second de saborder leur propre bateau. Rien de mieux pour susciter les motivations de l’équipage !
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C'est une pièce à laquelle les ICNA sont désormais habitués. Une pièce dans laquelle le premier rôle est tenue par une administration, empêtrée dans ses erreurs de gestion, et qui cherche à les masquer en affichant des ambitions démesurées.
À ses côtés, un syndicat qui, plutôt que de les refréner, choisit de les accompagner au détriment des agents. Baisse des effectifs, redevances au rabais, VRO savamment négociées, 1j/2 bradé lors du protocole 2016 (le SNCTA annonçait alors un 7j/12 de 28 heures par semaine rémunéré 1500€, ne l'oublions pas). Les exemples ne manquent pas. Le prochain acte est annoncé…
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Résultats de la dernière commission de détachement
Rappel : Réunion de section mardi 15 octobre 14.30, salle de la chapelle
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