UNSA-ICNA
Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
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Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
Contrairement à ce que le communiqué d’Air Corsica laisse sous-entendre, le retard imputé aux avions traversant les espaces du Centre en Route d’Aix en Provence depuis le 29 juin n’est nullement dû à une contestation sociale, mais à des régulations du trafic aérien mises en place pour assurer la sécurité des passagers en limitant le débit des flux aériens à la capacité des organismes de contrôle.
Les ICNA attendent des assises nationales du transport aérien qu’elles confirment les moyens humains et d’investissement à allouer à la DGAC et qu’ils soient à la hauteur des enjeux d’une navigation aérienne performante.
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La publication précipitée cette semaine du rapport « Action Publique 2022 » avait jeté le trouble sur les intentions du Gouvernement quant à des réformes structurelles à entreprendre, et particulièrement pour la DGAC.
Les représentants de l’UNSA Aviation Civile avaient exprimé leur inquiétude après cette annonce. En Comité Technique Ministériel, ce 26 juillet 2018, le Directeur de Cabinet d’Élisabeth Borne dément toute volonté de changement de structure de la DGAC ou de ses services. Il annonce que ce rapport n’est pas la liste des mesures que le Gouvernement compte retenir et mettre en place. L’UNSA-ICNA en prend acte.
Ni un poids, ni un frein, ni un obstacle, l’histoire a montré que dès que la volonté politique était là, la Fonction Publique d’État était une structure parfaitement adaptée aux exigences des spécificités ICNA. L’UNSA-ICNA réaffirme son attachement à l’unité de la DGAC au sein de la Fonction Publique d’État.
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Confusion sur le besoin, ou erreur de programmation, l’ALIDADE ne renvoie plus la distance entre 2 avions arrondie à l’entier inférieur, mais celle arrondie à l’entier le plus proche. Conséquence : à 4.6 NM, l’ALIDADE vous indiquera qu’il y a 5 NM, alors qu’ils n’y sont pas !
Au-delà de ce dysfonctionnement, très dommageable pour la sécurité en pleine période de charge, cette anomalie appelle encore un retour d’expérience.
Le rapport Capo-Canellas met en avant des dysfonctionnements dans la chaîne de commandement de la modernisation de nos systèmes. Cette alerte doit être entendue. Il est urgent que la DSNA revoie à la loupe tous ses process pour que des régressions logicielles de ce type ne passent plus les filtres des certifications avant la mise en service opérationnelle.
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La gestion de la pénurie continue cette année, résultat des précédents protocoles non signés par l’UNSA, comme celui de 2013 (-56 ICNA) ou, encore plus catastrophique, celui de 2010 (-194 ICNA). Acter l’arrêt de la baisse des effectifs dans protocole 2016 était une nécessité absolue pour l’UNSA-ICNA.
L’UNSA-ICNA trouve inadmissible de laisser les approches dans l’expectative la plus totale dans l’attente des élections. Ce n’est pas parce qu’il y a des élections en fin d’année que rien ne doit être décidé. Des approches accumulent depuis plusieurs mois de nombreux départs et se retrouvent dans une situation critique.
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Parcours Professionnels, Carrières et Rémunérations, l’accord PPCR prévoit un transfert d’une partie des primes en points d’indice (pris en compte pour la retraite) et la revalorisation des grilles indiciaires sur un modèle type en 3 grades. Beaucoup de changements.
Prochaine étape pour le Décret ICNA, le passage en Comité Technique Ministériel le 13 juillet. L’UNSA-ICNA pourra y assister grâce à la représentativité de l’UNSA Développement Durable à ce CT.
UNSA-ICNA, UNSA Aviation Civile, UNSA Développement Durable, pour chaque instance de dialogue social, la structure de l’UNSA permet de porter la voix des ICNA, et leurs revendications, au plus haut.
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Après des jours de négociations et la mobilisation sans faille des ICNA du CRNA Sud-Est, la DSNA accepte enfin une méthode d’affectation qui garantit le retour à 13PC/équipe pour l’été aéronautique 2023.
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Dans sa consigne 13-67/18 du 13 juin 2018 Le Directeur des Opérations abroge, purement et simplement, la disposition résultant de l’accord entre l’administration et les syndicats, qui prévoyait la suppression des vacations complémentaires les jours de grève, pour ne pas déséquilibrer les dispositions du service minimum.
Décidément... bien malheureux celui qui accorderait sa confiance à une administration qui ne manque pas de promettre (effectifs, calendrier de modernisation technique, non imposition des mesures de flexibilité du cadre réglementaire actuel,...), il pourrait être déçu. Quel support reste-t-il désormais à l’administration pour donner du crédit à sa parole ?
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Pour réévaluer les chiffres des recrutements 2019
Pour préserver la mobilité et la compétence des CAP
Pour refuser la disparition des CHSCT
Pour exiger la fin du gel du point d'indice et un rattrapage
Pour renouer avec le dialogue social
En grève le 22 mai !
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Les neuf organisations syndicales représentatives dans la Fonction publique appellent l’ensemble des personnels de la Fonction publique à la grève et aux manifestations le mardi 22 mai 2018.
Effectifs, avenir des CHSCT, compétence des CAP, point d'indice, dialogue social... L'UNSA-ICNA appelle à la grève le 22 mai.
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Face à la diminution inquiétante de candidats au concours ICNA (seulement 574 candidats en 2017, encore 10% de moins cette année), le protocole 2016 évoquait l’intégration de ce concours dans une banque de concours communs des Grandes Ecoles. Le GS Formation ATCO de ce vendredi fut l’occasion d’évoquer l’avancée du dossier.
La signature du dernier protocole nous a permis de garantir la remontée des effectifs, à hauteur de 315 recrutements ICNA en 3 ans. Malheureusement, l’érosion du nombre de candidats met en grave danger l’accomplissement de cette mesure et nécessite une métamorphose urgente du concours ICNA. Pour assurer le renouvellement, l’UNSA-ICNA accompagnera cette transformation capitale et nécessaire que constitue l’intégration du concours ICNA dans les Concours Communs Polytechniques dès 2019.
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Résolutions Générales