UNSA-ICNA
Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
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Syndicat National Autonome des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne
Depuis plusieurs mois, l’UNSA-ICNA se bat pour faire valoir sa lecture du texte relatif au maintien indemnitaire après 16 années d’exer- cice de la Mention d’Unité. Une lecture qui permet à un contrôleur qui a précédemment exercé dans un groupe de niveau supérieur, de retrouver après 16 années de MU, le montant actuel des primes perçues dans ce groupe.
La lecture de l’UNSA-ICNA est confirmée et l’administration s’est engagée à débloquer rapidement la situation pour les agents.
Néanmoins, sur le deuxième sujet préoccupant du maintien indemnitaire, concernant le maintien après un déclassement, la rédaction actuelle des textes ne permet pas de faire ce que Syndicats et Administration veulent unanimement.
Il s’agit donc là d’un travail technique encore nécessaire, afin d’amender les articles adéquats, mais un consensus semblait se dégager parmi les participants.
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L'UNSA Aviation Civile était présente au CT Ministériel présentant les orientations budgétaires 2019.
Durant les échanges la Ministre a souhaité :
• Réaffirmer le principe de la DGAC unie dans la Fonction Publique d’État
• Rappeler la sanctuarisation des effectifs prévus par le protocole 2016-2019
• Inscrire le principe d’un nouveau protocole social DGAC
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Au 1er janvier 2019, l’accord Fonction Publique PPCR entre en vigueur pour les ICNA, la grille ICNA change !
Revalorisation des indices bruts et majorés.
Fusion des grades Principal et Divisionnaire.
Mesure transitoire pour l’avancement 2018.
Vous alerter, quand les préoccupations sont grandes. Vous proposer, quand il faut faire des choix. Mais aussi simplement vous informer, quand des changements importants vont s’opérer.
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À l’heure où le secteur du tourisme commence à dresser les premiers bilans de l’été 2018, les contrôleurs continuent de faire face à un trafic qui s’annonce être celui d’un été de tous les records.
La première conclusion est cependant indéniable : les ICNA ne sont plus en nombre suffisant pour répondre à la demande de nos usagers, qui ont proposé à leurs clients un programme été ambitieux. Des ambitions malheureusement en complet décalage avec la réalité d’une DSNA, où les effectifs sont asséchés, où les moyens techniques sont à la peine.
Le trafic de cet été confirme que sur la question des recrutements, l’urgence est là, chaque unité compte ! Si la question la plus urgente se trouve dans le report et le remplissage des places non pourvues par les concours ICNA 2017 et 2018, la DGAC ne doit pas négliger le long terme pour éviter de se refaire surprendre. Au prochain protocole, l’UNSA-ICNA défendra cette vision d’une constance dans le recrutement.
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Contrairement à ce que le communiqué d’Air Corsica laisse sous-entendre, le retard imputé aux avions traversant les espaces du Centre en Route d’Aix en Provence depuis le 29 juin n’est nullement dû à une contestation sociale, mais à des régulations du trafic aérien mises en place pour assurer la sécurité des passagers en limitant le débit des flux aériens à la capacité des organismes de contrôle.
Les ICNA attendent des assises nationales du transport aérien qu’elles confirment les moyens humains et d’investissement à allouer à la DGAC et qu’ils soient à la hauteur des enjeux d’une navigation aérienne performante.
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La publication précipitée cette semaine du rapport « Action Publique 2022 » avait jeté le trouble sur les intentions du Gouvernement quant à des réformes structurelles à entreprendre, et particulièrement pour la DGAC.
Les représentants de l’UNSA Aviation Civile avaient exprimé leur inquiétude après cette annonce. En Comité Technique Ministériel, ce 26 juillet 2018, le Directeur de Cabinet d’Élisabeth Borne dément toute volonté de changement de structure de la DGAC ou de ses services. Il annonce que ce rapport n’est pas la liste des mesures que le Gouvernement compte retenir et mettre en place. L’UNSA-ICNA en prend acte.
Ni un poids, ni un frein, ni un obstacle, l’histoire a montré que dès que la volonté politique était là, la Fonction Publique d’État était une structure parfaitement adaptée aux exigences des spécificités ICNA. L’UNSA-ICNA réaffirme son attachement à l’unité de la DGAC au sein de la Fonction Publique d’État.
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Confusion sur le besoin, ou erreur de programmation, l’ALIDADE ne renvoie plus la distance entre 2 avions arrondie à l’entier inférieur, mais celle arrondie à l’entier le plus proche. Conséquence : à 4.6 NM, l’ALIDADE vous indiquera qu’il y a 5 NM, alors qu’ils n’y sont pas !
Au-delà de ce dysfonctionnement, très dommageable pour la sécurité en pleine période de charge, cette anomalie appelle encore un retour d’expérience.
Le rapport Capo-Canellas met en avant des dysfonctionnements dans la chaîne de commandement de la modernisation de nos systèmes. Cette alerte doit être entendue. Il est urgent que la DSNA revoie à la loupe tous ses process pour que des régressions logicielles de ce type ne passent plus les filtres des certifications avant la mise en service opérationnelle.
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La gestion de la pénurie continue cette année, résultat des précédents protocoles non signés par l’UNSA, comme celui de 2013 (-56 ICNA) ou, encore plus catastrophique, celui de 2010 (-194 ICNA). Acter l’arrêt de la baisse des effectifs dans protocole 2016 était une nécessité absolue pour l’UNSA-ICNA.
L’UNSA-ICNA trouve inadmissible de laisser les approches dans l’expectative la plus totale dans l’attente des élections. Ce n’est pas parce qu’il y a des élections en fin d’année que rien ne doit être décidé. Des approches accumulent depuis plusieurs mois de nombreux départs et se retrouvent dans une situation critique.
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Parcours Professionnels, Carrières et Rémunérations, l’accord PPCR prévoit un transfert d’une partie des primes en points d’indice (pris en compte pour la retraite) et la revalorisation des grilles indiciaires sur un modèle type en 3 grades. Beaucoup de changements.
Prochaine étape pour le Décret ICNA, le passage en Comité Technique Ministériel le 13 juillet. L’UNSA-ICNA pourra y assister grâce à la représentativité de l’UNSA Développement Durable à ce CT.
UNSA-ICNA, UNSA Aviation Civile, UNSA Développement Durable, pour chaque instance de dialogue social, la structure de l’UNSA permet de porter la voix des ICNA, et leurs revendications, au plus haut.
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Après des jours de négociations et la mobilisation sans faille des ICNA du CRNA Sud-Est, la DSNA accepte enfin une méthode d’affectation qui garantit le retour à 13PC/équipe pour l’été aéronautique 2023.
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